Hidrauliskie ekskavatori parasti izmanto viena rindas četrpunktu kontakta bumbiņas iekšējo zobu pagrieziena gultņus. Kad ekskavators strādā, pagrieziena gultnis nes sarežģītas slodzes, piemēram, aksiālo spēku, radiālo spēku un nogulsnes momentu, un tā saprātīgā apkope ir ļoti svarīga. Apgrieziena gredzena uzturēšana galvenokārt ietver sacīkšu ceļa un iekšējā pārnesuma gredzena eļļošanu un tīrīšanu, iekšējo un ārējo eļļas blīvējumu apkopi un stiprinājuma skrūvju uzturēšanu. Tagad es sīkāk aprakstīšu septiņus aspektus.
1. Raceway eļļošana
Apgrieziena gredzena ritošie elementi un sacīkšu ceļi ir viegli bojāti un neizdodas, un atteices līmenis ir salīdzinoši augsts. Izmantojot ekskavatoru, sacīkšu ceļam pievienojot smērvielu, var samazināt berzi un nodilumu starp ritošajiem elementiem, sacīkšu ceļu un starpliku. Raceway dobumam ir šaura telpa un augsta izturība pret tauku pildījumu, tāpēc manuālai pildījumam ir nepieciešami manuāli tauku pistoles.
Piepildot sacīkšu dobumu ar smērvielu, izvairieties no sliktām pildīšanas metodēm, piemēram, “statiskā stāvokļa degvielas uzpildīšana” un “viena punkta uzpildīšana”. Tas notiek tāpēc, ka iepriekšminētās sliktās pildījuma metodes izraisīs pagrieziena gredzena daļēju eļļas noplūdi un pat pastāvīgus pagrieziena gredzena eļļas blīvējumus. Seksuāls kaitējums, kā rezultātā zaudē smērvielu, piemaisījumu iejaukšanos un paātrinātu sacīkšu ceļu nodilumu. Esiet piesardzīgs, lai nesajauktu dažāda veida smērvielas, lai izvairītos no priekšlaicīgas neveiksmes.
Aizstājot smagi pasliktināto smērvielu pagrieziena gredzena sacīkšu ceļā, pagrieziena gredzens ir lēnām un vienmērīgi jāpagriež piepildīšanas laikā, lai tauki būtu vienmērīgi piepildīti sacīkšu ceļā. Šo procesu nevar steigties, tas ir jādara soli pa solim, lai pabeigtu tauku metabolismu.
 
2. Pārnesumu apkope
Atveriet metāla pārsegu uz pagrieziena platformas pamatnes, lai novērotu pagrieziena gredzena pārnesuma eļļošanu un nēsāšanu un pagrieziena motora reduktora zobratu. Gumijas spilventiņš jānovieto zem metāla pārsega un jāpiestiprina ar skrūvēm. Ja skrūves ir vaļīgas vai gumijas blīve neizdodas, ūdens no metāla pārsega iesūcas rotējošā gredzena pārnesuma eļļošanas dobumā (eļļas savākšanas pannā), izraisot priekšlaicīgu smērvielu kļūmi un samazinātu eļļošanas efektu, kā rezultātā palielinās pārnesumu nodilums un korozija.
 

Iekšējo un ārējo eļļas blīvējumu uzturēšana
Izmantojot ekskavatoru, pārbaudiet, vai pagrieziena gredzena iekšējie un ārējie blīves ir neskarti. Ja tie ir bojāti, tie ir jālabo vai jānomaina laikā. Ja ir bojāts pagrieziena motora reduktora blīvējuma gredzens, tas izraisīs reduktora iekšējā pārnesuma eļļu noplūdi gredzena pārnesuma eļļošanas dobumā. Apgrīduma gredzena zobrata un pagrieziena motora reduktora zobrata zobrata un zobrata zobrata procesa laikā tauku un pārnesumu eļļa sajauks un temperatūra, kad tā paaugstinās, tauki kļūs plānāki, un plānotā tauki tiks iespiesti augšējā gala virsmā, kas atrodas iekšējā pārnesuma gredzenā un iekļūst sacīkšu ceļā caur iekšējo eļļu, izraisot naftas noplūdes rasi, kas rasām, kas atrodas no ārējās eļļas, novietnes rasēm, kas rases rases rases rasē, kas rasām, kas atrodas no ārējās eļļas, novietnes rasēm, kas rases rases rasē, kas rasām, kas rasē, noplūde, kas atrodas no ārējās eļļas, novietnes rases, kas rases rases rasē, kas rasē, kas atrodas no ārējās eļļas, kas rasa, kas rasē, kas rasa rasē, kas rasa rasē, kas noplūde, kas atrodas no outter, kas veidojas, rasējot. Eļļas blīvējums paātrina bojājumus.
Daži operatori domā, ka pagrieziena gredzena eļļošanas cikls ir tāds pats kā uzplaukuma un nūjas, un katru dienu ir jāpievieno tauki. Faktiski to darīt ir nepareizi. Tas notiek tāpēc, ka pārāk bieža smērvielu uzpildīšana sacīkšu ceļā izraisīs pārāk daudz smērvielu, kas smērvielu pārplūst iekšējās un ārējās eļļas blīvēs. Tajā pašā laikā piemaisījumi nonāks pagrieziena gredzena sacīkšu ceļā, paātrinot ritošo elementu un sacīkšu ceļa nodilumu.
4. stiprināšanas skrūvju uzturēšana
Ja 10% no pagrieziena gredzena skrūvēm ir vaļīgi, pārējās skrūves saņems lielāku spēku ar stiepes un spiedes slodzēm. Vaļīgās skrūves radīs aksiālās trieciena slodzes, kā rezultātā palielināsies un vairāk vaļēju skrūves, kā rezultātā tiks iegūti skrūvju lūzumi, kā arī avārijas un nāves gadījumi. Tāpēc pēc pirmajiem apgrieztā gredzena 100 stundu un 504 stundu jāpārbauda skrūves iepriekšējs griezes moments. Pēc tam jāpārbauda iepriekšējs griezes moments ik pēc 1000 stundu darba, lai nodrošinātu, ka skrūvēm ir pietiekams spēks.
Pēc tam, kad skrūve tiks atkārtoti izmantota, tā stiepes izturība tiks samazināta. Lai arī griezes moments pārinstalēšanas laikā atbilst norādītajai vērtībai, arī saspringšanas spēks pēc pievilkšanas tiks samazināts. Tāpēc, atjaunojot skrūves, griezes momentam jābūt 30-50 n · m lielākam nekā norādītajai vērtībai. 180 ° simetriskā virzienā vairākas reizes jāpievilina pagrieziena gultņa skrūvju savilkšanas secība. Pagriežot pēdējo reizi, visām skrūvēm vajadzētu būt vienam un tam pašam pretšūšanas spēkam.
 
5. pārnesumu klīrensa pielāgošana
Pielāgojot pārnesumu spraugu, pievērsiet uzmanību, lai novērotu, vai pagrieziena motora reduktora un pagrieziena platformas savienojošās skrūves ir vaļīgas, lai izvairītos no pārnesumkārbas spraugas, kas ir pārāk liela vai pārāk maza. Tas ir tāpēc, ka, ja klīrenss ir pārāk liels, tas radīs lielāku ietekmi uz pārnesumiem, kad ekskavators sāk un apstājas, un tas ir pakļauts patoloģiskam troksnim; Ja klīrenss ir pārāk mazs, tas izraisīs pagrieziena gredzenu un pagrieziena motora reducētāja zobratu vai pat izraisīs salauztus zobus.
Pielāgojot, pievērsiet uzmanību tam, vai pozicionēšanas tapa starp šūpošanās motoru un šūpoles platformu ir vaļīga. Pozicionēšanas tapa un tapas caurums pieder pie iejaukšanās. Pozicionēšanas tapai ir loma ne tikai pozicionēšanā, bet arī palielina rotācijas motora reduktora skrūvju pievilkšanas stiprumu un samazina rotācijas motora reduktora atslābināšanas iespēju.
Aizsērēta apkope
Kad fiksētā aizsprostojuma pozicionēšanas tapa ir vaļīga, tā izraisīs aizsprostojuma pārvietojumu, izraisot sacīkšu ceļa maiņu aizsprostojuma daļā. Kad ritošais elements pārvietojas, tas saduras ar aizsprostojumu un radīs nenormālu troksni. Izmantojot ekskavatoru, operatoram jāpievērš uzmanība, lai sakoptu dubļus, ko pārklāj aizsprostojums, un jāievēro, vai aizsprostojums ir pārvietots.
Aizliegts mazgāt pagrieziena gultni ar ūdeni
Ir aizliegts izskalot pagrieziena gultni ar ūdeni, lai izvairītos no beršanas ūdens, piemaisījumiem un putekļiem, lai nonāktu pagrieziena gredzena sacīkšu ceļā, izraisot sacīkšu ceļa koroziju un rūsēšanu, kā rezultātā tiek atšķaidīta smērviela, iznīcinot eļļošanas stāvokli un pasliktinot tauku; Izvairieties no šķīdinātāja, kas saskaras ar pagrieziena gredzena eļļas blīvējumu, lai neizraisītu eļļas blīvējuma koroziju.
 
Īsāk sakot, pēc tam, kad ekskavators kādu laiku tiek izmantots, tā pagrieziena gultnis ir pakļauts tādiem darbības traucējumiem kā troksnis un trieciens. Operatoram jāpievērš uzmanība, lai novērotu un pārbaudītu laiku, lai novērstu darbības traucējumus. Tikai pareiza un saprātīga pagrieziena gredzena uzturēšana var nodrošināt parasto darbību, pilnībā atskaņot savu sniegumu un pagarināt kalpošanas laiku.