Pārnesumu tipa pagrieziena piedziņu bieži sauc par taisnu zobu pagrieziena piedziņu. Pārraides princips ir samazināšanas ierīce, kas virza pagrieziena atbalsta gredzena pārnesumu, lai pagrieztos caur zobratu. No pārraides principa ir viegli izdarīt secinājumu. Taisns zobs pagrieziena piedziņa nevar būt pašbloķēšana. Ja vēlaties panākt precīzu apstāšanos, jums ir jāizmanto bremzēšanas ierīce, lai to bloķētu.
 
Šīs ir piecas rotācijas piedziņas bloķēšanas metodes:
 
1. Taisnā zoba pagrieziena piedziņa, ko vada servo motors, zem mazas inerces stāvokļa, spuras pārnesumu sākuma bloķēšanu parasti sasniedz servo motora kvazi-stop. Servo motora bloķēšanas spēku virza planētu reduktors un taisns zobu pagrieziena piedziņa. Samazināšanas koeficients ir palielināts un beidzot atspoguļojas pagrieziena galdā. Galīgais bloķēšanas spēks pagrieziena galdā joprojām ir ļoti liels, kas ir ļoti piemērots darba apstākļiem ar mazu inerci.
 
Tieša zoba rotācijas piedziņa, izmantojot hidraulisko motoru. Izmantojot, hidraulisko motoru var bremzēt, lai panāktu taisnā zoba piedziņas bloķēšanu. Parasti ir 3 hidraulisko motoru bremzēšanas metodes:

Bremzēšana ar akumulatoru: uzstādiet akumulatorus netālu no hidrauliskā motora eļļas ieplūdes un izejas, lai panāktu divvirzienu bremzēšanu uz hidrauliskā motora.

 
Bremzēšana ar parasti slēgtām bremzēm: Kad bremžu cilindra hidrauliskā eļļa zaudē spiedienu, bremze nekavējoties rīkosies, lai sasniegtu bremzēšanu.
 
3. Izmantojiet bremžu palēnināšanas motora rotācijas piedziņu tieši zobu, un bremžu motora diska bremze ir uzstādīta uz motora neizpaužas gala gala pārsega. Kad bremžu motors ir savienots ar strāvas avotu, elektromagnēts piesaista armatūru, bremžu armatūra tiek atdalīta no bremžu diska un motors griežas. Kad bremžu motors zaudē jaudu, elektromagnēts nevar piesaistīt armatūru, un bremžu armatūra saskaras ar bremžu disku, un motors nekavējoties pārstāj pagriezties. Taisnu zobu rotācijas piedziņas slēdzenes mērķis tiek realizēts, izmantojot bremžu motora izslēgšanas bremzēšanas īpašības.
 
4. Projektēšanas tapu caurumi uz rotējošā prāta uz taisnā zoba rotācijas piedziņas. Taisnu zobu piedziņai, kas jānoslēdz fiksētā stāvoklī, projektēšanas laikā mēs varam noformēt rotējošā prāta caurumu un noformēt to uz rāmja pneimatiskā vai hidrauliskā skrūvju mehānisma, kad taisnais zoba piedziņa griežas, skrūves mehānisms izvelk tapu, un taisna zoba piedziņa var brīvi griezties; Sasniedzot fiksēto stāvokli, kas jāpārtrauc, skrūvju mehānisms ievieto tapu skrūvju caurumā, un taisnais zobs virza rotējošo piedurkni, gredzens ir fiksēts uz rāmja un to nevar pagriezt.
 
5. Neatkarīgi bremzēšanas piederumi uz spura piedziņas. Pieteikšanās gadījumos, kuriem nepieciešama bieža bremzēšana un liels bremzēšanas spēks, iepriekš minētā bremzēšanas metode vairs nevar izpildīt lietošanas prasības. Liels bremzēšanas spēks izraisīs pārnesumus, reduktorus un motorus. Saiknes kļūme starp abiem nodarīs priekšlaicīgu kaitējumu reduktoram. Šim nolūkam ir izstrādāts tieša piedziņa ar neatkarīgu bremžu pārnesumu, un atsevišķs bremžu rīks ir paredzēts, lai būtu atbildīgs par tiešā zoba piedziņas bremzēšanu, lai panāktu neatkarīgu bremzēšanu, izvairītos no pārraides savienojuma kļūmes un izvairītos no reduktora vai motora bojājumiem.